公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)是近幾年比較流行的系統(tǒng)，但是通過了解我們知道公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)在我國的實施情況并不是很好，本文小編就給大家總結(jié)了一些關(guān)于公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用與技術(shù)的問題。

公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計

1. 技術(shù)原理

公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)旨在利用先進(jìn)的公路資產(chǎn)管理理念及技術(shù)，實現(xiàn)對公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、公路技術(shù)狀況檢測評價、公路養(yǎng)護(hù)投資決策、公路養(yǎng)護(hù)病害維修、公路大中修工程等的全面管理。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)由公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公路技術(shù)狀況評價、路面管理、橋梁管理、隧道管理、養(yǎng)護(hù)計劃管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、養(yǎng)護(hù)應(yīng)急管理、養(yǎng)護(hù)人員管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計管理、日常養(yǎng)護(hù)管理、路政管理、養(yǎng)護(hù)制度管理、養(yǎng)護(hù)考核管理、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等模塊組成。

2. 關(guān)鍵技術(shù)或工藝流程

公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)關(guān)鍵技術(shù)包括技術(shù)狀況評定、病害原因診斷、使用性能預(yù)測、養(yǎng)護(hù)需求分析、全壽命周期費用分析、公路養(yǎng)護(hù)優(yōu)化決策等。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是依托“七五”、 “八五”、“九五”等一系列重點科技攻關(guān)項目，歷時 20 多年研發(fā)形成的具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。

公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的主要技術(shù)特點：

(1)靈活的架構(gòu)設(shè)計：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的各模塊既相互獨立又相互關(guān)聯(lián)，具有良好的兼容性和可擴(kuò)展性。公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)的各模塊可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行任意組合，能夠滿足各級公路管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)管理需要。

(2)專業(yè)的模型研究：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)采用的評價模型、性能預(yù)測模型、 養(yǎng)護(hù)決策模型和全壽命費用模型均基于申請單位承擔(dān)的級和省部級重大課題研究成果。其中，路面使用性能評價模型、網(wǎng)級優(yōu)化決策模型等關(guān)鍵技術(shù)成果達(dá)到先進(jìn)水平;車速預(yù)測模型、道路通行能力分析模型和汽車油耗預(yù)測模型等部分研究成果達(dá)到水平。

(3)多樣化的數(shù)據(jù)接口：公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)(CRMS)充分考慮了公路養(yǎng)護(hù)管理實際應(yīng)用的數(shù)據(jù)接口需求， 滿足各類檢測數(shù)據(jù)的批量導(dǎo)入要求，包括自動化檢測設(shè)備數(shù)據(jù)接口、養(yǎng)護(hù)巡查設(shè)備數(shù)據(jù)接口、移動終端采集系統(tǒng)接口、人工調(diào)查數(shù)據(jù)的電子表格文件接口以及與部級公路數(shù)據(jù)庫的接口等。